關(guān)于定子繞組，由于三相繞組的中性點(diǎn)連在一路無法分離，因而，它們對(duì)機(jī)殼的絕緣電阻只需測(cè)一次。轉(zhuǎn)子繞組、勵(lì)磁機(jī)定子繞組、加熱器及傳感器等對(duì)機(jī)殼的絕緣電阻。丈量時(shí)將絕緣電阻表一端接機(jī)殼，另一端接繞組，搖蕩絕緣電阻表手柄，由慢到快安穩(wěn)旋轉(zhuǎn)手柄到120r/min控制，待指針安穩(wěn)后讀取的數(shù)據(jù)，即為該繞組的絕緣電阻。要求冷態(tài)時(shí)（約為25℃）發(fā)電機(jī)繞組及溫度傳感器對(duì)機(jī)殼的絕緣電阻應(yīng)不低于30MΩ。

絕緣電阻的丈量。對(duì)發(fā)電機(jī)絕緣電阻的丈量能夠推斷全部帶電部門對(duì)機(jī)殼的絕緣形態(tài)。發(fā)電機(jī)在冷態(tài)下，不帶每一外面引線來實(shí)行丈量檢驗(yàn)。

繞組電阻的丈量。發(fā)電機(jī)繞組的電阻不僅與發(fā)電機(jī)的消耗相關(guān)，并且對(duì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電壓、短路電流等特性參數(shù)有波及。繞組直流電阻的巨細(xì)與導(dǎo)線規(guī)格及繞組型式相關(guān)。

丈量導(dǎo)線直流電阻的方式不少，平常選用電橋丈量法，既確切又較方便。

關(guān)于德國(guó)西門子公司制作的1FC5系列無刷三相交流同步發(fā)電機(jī)，其定子三相繞組及轉(zhuǎn)子繞組電阻都在幾歐姆下面，選用雙臂電橋丈量較適合。發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)的定子繞組在10Ω控制，選用單臂電橋丈量。

繞組的電阻在差異溫度下測(cè)得的數(shù)值是差異的。關(guān)于銅導(dǎo)線，在一50~150℃的界線內(nèi)，其電阻與溫度干系為發(fā)電機(jī)發(fā)燒實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)。自勵(lì)交流發(fā)電機(jī)是靠剩磁起勵(lì)創(chuàng)立電壓的，關(guān)于無刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的剩磁電壓較高。當(dāng)勵(lì)磁回路短路時(shí)，仍有肯定的輸送電壓。剛配備好的新發(fā)電機(jī)沒有剩磁，于是開機(jī)前應(yīng)付勵(lì)磁機(jī)的定子繞組通直流電實(shí)行充磁。長(zhǎng)時(shí)間放置的發(fā)電機(jī)從頭運(yùn)用前也需事前充磁后才調(diào)自勵(lì)發(fā)電。

電熱塞或火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長(zhǎng)時(shí)間使用可因急劇放電而損壞蓄電池，同時(shí)也可燒壞電熱絲。電熱塞每次連續(xù)使用的時(shí)間不可超過1min，火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時(shí)間要控制在30s以內(nèi)。強(qiáng)火噴烤油底殼，易造成油底殼局部變形或油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)。因此，加熱油底殼內(nèi)的機(jī)油應(yīng)使用專用的加熱器(或蒸汽)加熱，與此同時(shí)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)油軸，讓機(jī)油均勻受熱，使各部位都得到潤(rùn)滑。

發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可。但很多人為了能使柴油發(fā)電機(jī)快點(diǎn)啟動(dòng)，啟動(dòng)前或啟動(dòng)過程中猛加油門。這種做法的害處是：浪費(fèi)燃油。多余的柴油會(huì)沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤(rùn)滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會(huì)稀釋機(jī)油而降低潤(rùn)滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會(huì)形成積碳。柴油機(jī)大油門啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速可能升高很快，這會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件造成較大的損壞(加劇磨損或造成拉缸等故障)。 

發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)排氣出口處與管路間的連接應(yīng)使用彈性軟管，這樣一來可以緩解柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及管路的熱膨脹而避免損傷其它的部件。發(fā)電機(jī)組排氣管路上也需要帶有法蘭(不是指機(jī)組上的法蘭)，因此排氣管必須固定在墻壁上或機(jī)房的頂部且?guī)в袌?jiān)固的支撐防止其依靠到柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)上(集結(jié)器，渦輪鼓風(fēng)機(jī))，可以延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)組排氣管的長(zhǎng)度。

發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓對(duì)機(jī)組產(chǎn)生的功率及熱交換有著極大的影響。背壓值過高(在自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣出口處或在渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)出口處測(cè)量)會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的功率下降，排氣溫度過高，產(chǎn)生濃煙，增加燃油的消耗，造成冷卻水過熱，潤(rùn)滑劑功能失效并導(dǎo)致其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件的損壞。

1. 發(fā)電機(jī)房的進(jìn)風(fēng)及出風(fēng)口必須暢通，使發(fā)動(dòng)機(jī)的更高溫度不超過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能規(guī)定。

2. 在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱端，應(yīng)加裝排風(fēng)通道，其排風(fēng)口應(yīng)大于水箱有效面積的1.2-1.5倍。

3. 排風(fēng)通道口應(yīng)注意保護(hù)，防止損壞散熱器水箱，有條件的應(yīng)加裝冬天保溫措施。

4. 進(jìn)風(fēng)口應(yīng)有足夠的空氣流量并與出風(fēng)的氣流為同一方向，進(jìn)口處也應(yīng)有防雨，防蟲措施。

5. 機(jī)房的進(jìn)出風(fēng)必須暢通，室內(nèi)應(yīng)明亮，機(jī)組四周應(yīng)留有維修保養(yǎng)場(chǎng)地。

6. 對(duì)于冷卻水箱的發(fā)電機(jī)組用戶在使用中經(jīng)常檢查水箱散熱片上是否有塵土，油質(zhì)，以免產(chǎn)生冷卻效果不好現(xiàn)象。

7. 每年或連續(xù)運(yùn)行400-500小時(shí)對(duì)水箱清洗一次，對(duì)環(huán)境較差的地方應(yīng)相應(yīng)的增加防護(hù)措施，經(jīng)常檢查清洗水箱及中冷器油漬或塵土，并對(duì)冷卻液進(jìn)行補(bǔ)充和加注防腐劑進(jìn)行除銹。

柴油發(fā)電機(jī)組必須定期保養(yǎng)，對(duì)發(fā)電機(jī)組的柴濾，機(jī)濾進(jìn)行更換或清洗，才能保證發(fā)電機(jī)組的輸出功率達(dá)到預(yù)定要求

在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因飛球離心力小，調(diào)速的控制力也小。如果柴油發(fā)電機(jī)驟然減速，供油拉桿的調(diào)節(jié)移動(dòng)可能超過怠速位置，使柴油發(fā)電機(jī)熄火。為了防止這種情況，在調(diào)速器蓋后面正對(duì)供油齒桿推向怠速位置的穩(wěn)速?gòu)椈?若彈簧太軟或調(diào)整偏后，將減弱或不起穩(wěn)速作用，使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。

 一、選擇適合的移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組 1. 功率需求 在選擇移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，首先需要明確的是所需的功率大小。根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景和設(shè)備負(fù)載計(jì)算功率需求，確保發(fā)電機(jī)組能夠滿足電力供應(yīng)的要求。 2. 燃油類型 移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組常用的燃油類型有柴油和天然氣。柴油發(fā)電機(jī)組的燃油更易獲取，價(jià)格相對(duì)較低，適用于臨時(shí)工地等場(chǎng)所。而天然氣發(fā)電機(jī)組則更加環(huán)保，但需要考慮到氣源的供應(yīng)和建設(shè)成本等因素。 3. 便攜性和可靠性 由于移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組常用于臨時(shí)場(chǎng)所，便攜性和可靠性成為重要的考慮因素。選擇體積小巧、重量輕、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的發(fā)電機(jī)組，同時(shí)要選用有信譽(yù)的供應(yīng)商，確保設(shè)備的質(zhì)量和性能可靠。 

二、移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理 移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理主要分為四個(gè)步驟：燃油噴射、壓縮、燃燒和功率輸出。 1. 燃油噴射 柴油發(fā)電機(jī)組通過噴油泵將燃油噴射到噴油嘴，形成細(xì)小的燃油霧化顆粒，以便更好地與空氣混合燃燒。 2. 壓縮 柴油發(fā)電機(jī)組使用活塞進(jìn)行壓縮，將混合氣體壓縮至高壓狀態(tài)，提高燃燒效率。 3. 燃燒 當(dāng)混合氣體達(dá)到高壓狀態(tài)時(shí)，噴油嘴會(huì)噴射出一個(gè)火花，將混合氣體點(diǎn)燃。點(diǎn)燃后，燃料會(huì)燃燒釋放能量，從而推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。 4. 功率輸出 隨著活塞的運(yùn)動(dòng)，連桿轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。通過發(fā)電機(jī)裝置將電能輸出，供應(yīng)給電力設(shè)備使用。

 三、移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì) 1. 自動(dòng)化程度提升 隨著科技的不斷發(fā)展，移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組將更加自動(dòng)化。智能電控系統(tǒng)的應(yīng)用將大大提高發(fā)電機(jī)組的檢測(cè)和控制能力，實(shí)現(xiàn)更加智能化的操作和調(diào)整。 2. 低噪音、低排放 環(huán)保問題越來越受到社會(huì)的關(guān)注，移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展也趨向于低噪音、低排放。采用新型材料和先進(jìn)技術(shù)，降低噪音和有害氣體的排放，減少對(duì)環(huán)境的影響。 3. 多能源融合 未來，隨著可再生能源的發(fā)展和應(yīng)用，移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組可能會(huì)與太陽能光伏板、風(fēng)力發(fā)電等多種能源融合，形成更加靈活高效的供電系統(tǒng)。 

1、禁止運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)

斷開外部電源及蓄電池接駁線，不能運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能嘗試盤動(dòng)曲軸。

2、檢查進(jìn)水情況

(1)檢查排氣管路(排煙管最低處或消聲器)的排水構(gòu)件是否有水排出。

(2)檢查空氣濾清器外殼是否有積水，濾芯是否被水浸漬。

(3)檢查發(fā)電機(jī)外殼底部是否有積水。

(4)檢查散熱器、風(fēng)扇、聯(lián)軸器等回轉(zhuǎn)部件是否堵塞。

(5)外部是否有機(jī)油、燃油或水的滲漏。

絕對(duì)不能讓水侵入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室!

3、進(jìn)一步檢查

拆下?lián)u臂室蓋，觀察是否有進(jìn)水。檢查發(fā)電機(jī)繞組絕緣/污染情況。

主定子繞組:對(duì)地絕緣電阻最小值為1.0MΩ。勵(lì)磁轉(zhuǎn)子/主轉(zhuǎn)子:對(duì)地最小的絕緣電阻值為0.5MΩ。

檢測(cè)控制線路和輸出電路的絕緣。檢測(cè)控制面板模塊、各儀表、告警裝置、啟動(dòng)開關(guān)。

4、處理方法

當(dāng)判斷發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室沒有進(jìn)水，絕緣符合要求時(shí)，可啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組。

在啟動(dòng)前進(jìn)行所有檢查，包括排放燃油箱積水。電氣系統(tǒng)逐步上電，觀察是否有異常。

連續(xù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過30秒鐘。若發(fā)動(dòng)機(jī)不能著火，則檢查燃油管路及電氣回路，一兩分鐘后再次啟動(dòng)。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是否有異常，是否有異味。檢查電氣儀表的顯示、液晶顯示屏是否斷屏或者顯示不清。

密切觀察機(jī)油壓力和水溫度，如果油壓或溫度不符合技術(shù)規(guī)范，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。停機(jī)后，檢查一次機(jī)油平面。

當(dāng)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)可能進(jìn)水、發(fā)電機(jī)絕緣不符合要求時(shí)，切勿擅自維修，應(yīng)尋求發(fā)電機(jī)組制造商的專業(yè)工程師的幫助，這些工作至少包括:

拆除汽缸蓋，排出積水，更換潤(rùn)滑油。清洗繞組，清洗后采用靜止烘干或短路烘干，確保繞組絕緣電阻不低于1MΩ。用低壓蒸汽清理散熱器。